柴（chái）油發電機組38個常見問題

1、不同氣候環境對柴（chái）油發電機（jī）組運行的影響（xiǎng）：

雨水

灰塵和風沙

海邊（biān）的（de）鹽水和霧氣

空氣中含有腐蝕氣體，如二氧（yǎng）化硫

2、柴油發電機組的組成：

柴油發動機（jī）、發電機、控（kòng）製器。其他組成部分：底座、底座（zuò）油箱、散（sàn）熱器、水（shuǐ）箱、 反（fǎn）衝墊、防音箱、消音器（qì）、靜音（yīn）箱等部件組成（chéng）。

3、柴油發（fā）電機組三濾更換（huàn）時間是（shì）多久：

空氣濾清器（qì）：1000小時（shí），可更具不同（tóng）的環（huán）境縮短更換周期。

柴油濾清器：首次工作是50小（xiǎo）時更換，之後一（yī）般是（shì）400小時更換。如果用戶

使（shǐ）用的柴（chái）油（yóu）質量不（bú）好，要縮短更換（huàn）周期。

機（jī）油濾（lǜ）清器：首次工作50小時更換，之後一般是200小時更（gèng）換。

4、如（rú）何（hé）鑒別發動機的（de）真偽：

外觀（guān）：對於發動（dòng）機很熟悉的（de）的（de）專業（yè）人員來（lái）說，可以通（tōng）過發動（dòng）機的外觀，顏色，

整體色差來辨別發動機的真偽的（de）。

標識分辨：柴油發動機的機體上都（dōu）有相應品牌的（de）logo標貼。

銘牌（pái）分辨：發動機上的銘牌有標注發動機編號，缸體、油泵上也（yě）有相應的編碼（mǎ），打電（diàn）話到原廠確認編（biān）碼（mǎ），就可（kě）以知（zhī）道動力的真偽。

5、電機（jī）防護等級IP介紹：

I代表防止固體異物進入的等（děng）級（jí），最高級別是6；

P代表防止進（jìn）水的等（děng）級，最高級別是8。

例如防護等級IP56，IP55等（D.NJ Power發電機的防護等級是（shì）IP56）

6、電機（jī）絕緣等（děng）級介紹：

電機（jī）的絕緣等級是按照采用的絕緣材料的耐（nài）熱等級來分的，一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級（jí） 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發電（diàn）機的劇院等級為H級。

7、噪音（yīn）等級介紹（shào）：

30～40分貝（bèi）是較理想的安（ān）靜（jìng）環境（jìng）。超（chāo）過50分貝就會影響（xiǎng）睡眠和休息（xī）。70分貝（bèi）以上會幹擾談話，影響工作（zuò）效率。長期生活在（zài）90分貝以（yǐ）上的噪聲環境，會（huì）嚴（yán）重影響聽力（lì）和（hé）引起神經衰（shuāi）弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果（guǒ）突然暴露在高達150分貝的（de）噪聲環境中，聽（tīng）覺（jiào）器官會發生（shēng）急劇外傷（shāng），引（yǐn）起鼓膜破裂（liè）出血，雙耳完（wán）全失去（qù）聽（tīng）力。為了保護聽力（lì），應控製噪聲不超過90分貝（bèi）;為了保證工作和學習，應控製噪聲不超（chāo）過70分（fèn）貝為了保證休息和睡眠，應控製噪聲（shēng）不超過50分貝。

8、柴油發（fā）電（diàn）機組並聯運（yùn）行（háng）的目的;

擴大供電（diàn）容量

提高供電可靠性，實現（xiàn）不間斷（duàn）供電。

9、ATS的作用：

ATS是市電電源與（yǔ）發電電源的切換（huàn）開（kāi）關兩組切換觸點，一組用於發電，一組用

於市電（diàn）。可通過控製器（qì）指令，實現自動切換。

10、燃油消耗（hào）計算：

燃（rán）油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X 燃油消耗（hào）率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發電機組調（diào）試步驟（zhòu）：

柴油機檢查---發電機檢查——空載調試——帶載調試——填寫調試報告——清理現場

12、發電機（jī）組從能（néng）量（liàng）上可以分為（wéi）幾類（lèi）：

核、水力、風力、火力（lì）。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現在經營（yíng）的發電機主要是柴油機發（fā）電機。柴油又分輕質柴（chái）油（0#柴油，常用（yòng）於高速柴油機（jī））和重（chóng）油（120#、180#柴油（yóu），常用於中速柴油（yóu）機和低速（sù）柴油機）。

13、控製係統主要功能：

具有手動、自（zì）動、測（cè）試停機

具有各種安全保護功能

對運行中的（de）各種故（gù）障進行記憶

LED故障顯（xiǎn）示報警

顯示電壓（yā）、電流、頻率等（děng）

可以外接電腦，但是（shì）需要控製器具有RS232，485端（duān）口

14、柴油發電機組長（zhǎng）時間過載會（huì）怎樣（yàng）：

機組（zǔ）運行時通常不能過（guò）載，但（dàn）是可以承受短期的（de）過載（zǎi）。如果機（jī）組過載時間過（guò）長（超

過額 定功率）可能會發生一些狀況。

包括：

冷卻係統過熱（rè）

發電機（jī）繞組過熱

潤滑油濃（nóng）度分解造成油壓過低

機組壽（shòu）命減短

15、如果機組（zǔ）負載過低（dī）會發（fā）生什麽（me）情況？

如果機組長（zhǎng）時間處在低負載運（yùn）行，導致水溫（wēn）上（shàng）升不到正常的溫度，機（jī）油的粘度（dù）大，摩擦變（biàn）大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導（dǎo）致（zhì）氣缸墊上形成漆麵。如果低負載持續，可出現藍煙（yān），或者（zhě）需要（yào）把汽缸墊的表麵漆麵去掉，或（huò）者更換汽缸墊。

16、安裝排（pái）氣係統的時候需（xū）要注意什（shí）麽？

發電機組（zǔ）有其標（biāo）準配置，如工業消聲器、靈（líng）活排氣連接、彎頭。用戶用（yòng）所提供的（de）

配（pèi）套設（shè）施安（ān）裝排氣係統即可。但（dàn）在安（ān）裝時需要注意以下幾點：

1. 確（què）定（dìng）背（bèi）壓比設（shè）定的最（zuì）大值低（通常，別呀低於（yú）5Kpa）

2. 固定排氣係統（tǒng），避免橫向與縱向（xiàng）壓力。

3. 留有（yǒu）收（shōu）縮與擴張（zhāng）的空間

4. 留有震動的（de）空間

5. 降低排（pái）氣噪音

17、柴（chái）油機溫渡過高時（shí），立即加冷卻水是否可行？

絕對不可（kě）以，要等到發動（dòng）機自然冷卻至（zhì）常溫（wēn）方可（kě）加（jiā）入冷卻水。若在柴油（yóu）機缺水（shuǐ）過熱（rè）的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套（tào）、缸體等因（yīn）冷熱劇烈變化而產生裂紋，對發動機造成嚴重的（de）損傷。

18、ATS自切換操作（zuò）步驟：

1.模塊手動操（cāo）作方式（shì）：

打（dǎ）開電（diàn）源鑰匙後，按模塊“手（shǒu）動”鍵直（zhí）接啟動（dòng），當機組啟動成（chéng）功正常運行後（hòu），與此（cǐ）同時自動化模塊也（yě）進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態（tài），升速成功後（hòu）機組將會根據模塊（kuài）的（de）顯示進入自動合閘與（yǔ）網電並網。

2.全自動操作（zuò）方式（shì）：

將模塊設置在“自動”位（wèi）置（zhì），機組（zǔ）進入準啟動狀態，在（zài）自（zì）動狀態下，通（tōng）過（guò）外開關（guān）信號（hào），對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故（gù）障、失（shī）電時，即刻進（jìn）入自動啟動（dòng）狀態。當市電來電時，它將會自動切（qiē）換（huàn）分閘降（jiàng）速停機。當市電恢複正常後（hòu），經係統3S確認，機組自動跳（tiào）閘退網（wǎng），延時3分鍾（zhōng），自（zì）動停機，並（bìng）自動進（jìn）入下一個自動啟動（dòng）的準備狀態。

19、柴油發電機（jī）組氣缸密封性變（biàn）低不好啟動怎麽辦？

冷啟動發動機時特別是在冬（dōng）天，因活塞環（huán）與汽缸壁上的機油（yóu）很少，密（mì）封（fēng）效（xiào）果不佳，會出現反複啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電（diàn）機組有時因汽缸磨損較（jiào）重而嚴重影響（xiǎng）汽缸的密封性能，使啟（qǐ）動更加（jiā）困難。對此，可將（jiāng）噴油（yóu）器（qì）拆（chāi）下（xià），每缸內（nèi）加入30～40ml機油，以增（zēng）強（qiáng）汽（qì）缸的（de）密封性能（néng），提（tí）高（gāo）壓縮時的壓力。

20、柴油發電機自丶保護功能。

柴油發動機和交（jiāo）流發（fā）電機（jī）上安（ān）裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通（tōng）過這（zhè）些（xiē）傳（chuán）感器（qì），直觀的吧柴油機的運（yùn）行狀態顯示給操（cāo）作（zuò）人員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達（dá）到或超（chāo）過這個限定值的時候控製係統會（huì）預先（xiān）報警，這個時候如（rú）果操作員沒有采取措（cuò）施，控製係統會自動將機組（zǔ）停（tíng）掉，柴油發（fā）電機（jī）組（zǔ）就是采取這種方式起自我保護作用的。

傳感器起（qǐ）接收和反饋各種（zhǒng）信息（xī）的作用，真正（zhèng）顯示這些（xiē）數據（jù）和執（zhí）行保護（hù）功能的是柴油發電機（jī）組（zǔ）的控製（zhì）係統。

21、柴油發電機組的噪聲來源有哪些？

進氣噪聲、排氣噪（zào）聲和冷卻風（fēng）扇（shàn）噪聲

燃燒室工作燃燒噪聲、發（fā）動機零部件摩擦的機械噪（zào）聲

轉子在電磁場中高速旋轉產生的噪聲

22、冬季柴（chái）油發電機組啟動技巧。

預熱：冷卻係（xì）統可（kě）加熱水，用（yòng）熱源對油（yóu）底殼（ké）進（jìn）行加熱。

提高氣密性：可將噴油器拆下，每（měi）缸（gāng）內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

盤車：啟動前（qián）先搖（yáo）轉曲軸，使其運轉輕鬆後（hòu）再啟動。

23、柴油發電機組活塞（sāi）環的作用是什（shí）麽？

傳熱作用

控製機油

支（zhī）撐（chēng）作用

保持氣密性

24、新機的磨合有幾種方式（shì）及順序？

先冷磨合，人工轉動，或（huò）是（shì）外力帶動曲軸旋轉。

後熱磨合，無負載磨合。

25、機油變質的原（yuán）因？

使用機油牌號不對，質（zhì）量不（bú）達標的機（jī）油。

機（jī）組（zǔ）運行狀況（kuàng）不好，竄氣、竄油、配合間（jiān）隙過大、油溫（wēn）過高等（děng）。

機（jī）組經常處在低溫運行。

廢氣進入油底（dǐ）殼凝結成水分和酸（suān）性物質。

機油濾清器太髒、濾清器內漏，機油沒有（yǒu）經（jīng）過濾清器過濾。

26、機油泵的作用？

機油泵的作用是共給（gěi）潤滑係統足夠壓（yā）力的機（jī）油，使（shǐ）每（měi）個相互運動的零部件得（dé）到有效（xiào）的潤（rùn）滑，目前柴油機上廣泛采用齒輪式（shì）和轉子式機油泵。

27、調速器的作用（yòng）是什（shí）麽？

調速（sù）器要能根據外（wài）界負荷的變化，靈敏（mǐn）地（dì）調（diào）節供油量，以保持轉速（sù）的（de）穩定。它必須具備兩（liǎng）個基本部分：感應（yīng）元件（jiàn）與執（zhí）行（háng）機構。

28、自動穩（wěn）壓器的功能（néng）？

自動穩壓器（AVR）使發電機從無（wú）負（fù）載到滿負（fù）載（zǎi）時緊（jǐn）密（mì）保持了穩定的電壓。這AVR有一個電壓頻（pín）率（赫茲）正比（bǐ）例的特（tè）性，這（zhè）特（tè）性能當額定轉速（sù）減低時（shí）正確地調整減（jiǎn）低輸出電壓。這一特性（xìng）在突然加入大負載時有利（lì）於保護發動機。

29、蓄（xù）電池的保養？

對於經（jīng）常使用的機子，蓄電（diàn）池一般（bān）是不會出現問題（tí）的，隻要做好政策的保養就（jiù）好，若是長（zhǎng）時間沒有使用的蓄（xù）電（diàn）池（chí），則要定期（qī）檢查其電量並對其充電（diàn），每隔（gé）12周充電（diàn）一次（熱帶地區8周）。

30、機組在什麽情況（kuàng）下自（zì）動延時（shí）停機（jī）？

燃油位過低、水溫過高、水位過低、過（guò）負荷、啟動失敗，並（bìng）發出相（xiàng）應信號（hào）。

31、機組（zǔ）在（zài）什麽情況下緊急停（tíng）機？

超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率

32、機組在什（shí）麽情況下自動發（fā）出聲光報警信號?

油（yóu）壓過低、水溫過高、水位過低、過負荷、啟動失（shī）敗、超速、短路（lù）、缺（quē）相、電壓（yā）過高、失（shī）壓、低頻率、啟動電池電壓過低、啟動（dòng）電池（chí）電壓過高、低油位及（jí）機組（zǔ）的報警（jǐng）係統有繼電器接點.

33、柴油發（fā）電機組（zǔ）的機油濾清（qīng）器的種（zhǒng）類？

機械分離

離心分離

磁性吸附

34、壓縮比（bǐ）變（biàn）小是什（shí）麽原因（yīn）？

活塞在（zài）壓縮終了時的位置偏低：相關零件磨損、變形等（děng）。

燃燒室（shì）容積變大（dà）：氣門座（zuò）圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。

35、柴油發電機（jī）組的（de）自動控（kòng）製功能包括哪些？

自動加熱（rè）裝（zhuāng）置（zhì）

柴油機轉速的（de）自動調節

充電係（xì）統

儀表係統自

保護裝置

起動（dòng）係統

36、自動加熱裝置的工作原理？

在柴油發（fā）動機上，一般加裝（zhuāng）冷卻水自動加熱裝置，使發電機組在備機（jī）狀態時，柴油機應處於熱機狀態，以便發電機組在市電失電時15s內起（qǐ）動（dòng）發電機組並（bìng）帶負載工作。

柴（chái）油（yóu）機自動加熱裝置，當水溫低（dī）於30攝氏（shì）度時，溫（wēn）控器（qì）觸點（diǎn）接（jiē）通（tōng），KM吸合，加熱器EH工作。當水（shuǐ）溫上升至（zhì）50攝氏度時，溫控器觸點（diǎn）斷開，KM釋放（fàng），加熱器EH斷電。

除（chú）了冷卻水（shuǐ）加熱裝置外（wài），還有機油（yóu）加熱裝置、蓄電池加熱器。

37、怎樣（yàng）用肉眼（yǎn）觀察（chá）免（miǎn）維護蓄電池的（de）電（diàn）量？

蓄電池上方一般有一個透明的觀察口，我們從上方往下看，可以看到裏麵的（de）顏色，如果是綠色的（de）表明蓄（xù）電池電量充足，如果是（shì）白色（sè）的（de），則表明需要充電，如（rú）果（guǒ）是黑色的那就說（shuō）明需更換。

38、蓄電池（chí）接（jiē）線柱上有白色固體是怎麽回事？

這（zhè）是正常現象，白色固體為蓄電池接線柱與空氣氧化後的產物，清理的時候（hòu）用開水衝洗就會消失不（bú）見。